Mặt khác, còn liên tưởng đến chất lượng đường sá nữa
Thậm chí, nếu Nhà nước yêu cầu nâng cấp các tuyến đường nhưng chúng tôi vẫn ủng hộ việc làm thêm đường cao tốc, chứ không phải là cứ BOT không. Chứ còn nếu đi từ Hà Nội thì cũng có nhiều đường, nhưng càng nhiều đường càng tốt, không có gì phải băn khoăn cả.
Bỏ hàng chục nghìn tỷ để đầu tư xây dựng 2 tuyến đường chỉ phục vụ nhu cầu du lịch của vài triệu người một năm liệu có thỏa đáng không, thưa ông? Ông Nguyễn Văn Thanh: Không có gì là không thỏa đáng cả. PV: hiện giờ đã có 3 - 4 tuyến đường từ Hà Nội đến Ninh Bình, thậm chí tuyến đường Cầu Giẽ - Ninh Bình còn chưa khai thác hết công suất mà chúng ta vẫn đầu tư xây dựng thêm tuyến đường mới? Ông Nguyễn Văn Thanh: Có 3 - 4 tuyến đường từ Hà Nội đến Ninh Bình nhưng tuyến đường mới này sẽ tạo thuận tiện cho người dân Hòa Bình đi lại.
Sẽ có thêm nhiều đường để thuận lợi cho người dân đi lại và tiện lợi cho chuyển vận, hàng hóa lưu thông trên thị trường. Phải làm sao làm ra đường cao tốc phải rẻ, chứ nếu đắt hơn ở Mỹ, ở Trung Quốc thì không ổn. Ông có đánh giá gì về đề xuất này, nhất là trong bối cảnh nền kinh tế đang khó khăn, ngân sách eo hẹp như hiện giờ? Ông Nguyễn Văn Thanh: Quan điểm của bên chuyển vận là rất hoan nghênh ý tưởng này.
Thì phải lấy ý kiến của các nhà tham mưu. Hiện nay, Bộ GTVT lại tiếp đề xuất thêm 1 dự án xây dựng đường từ Mỹ Đình đến Bái Đính nữa.
Theo tôi đầu tư để phục vụ du lịch là tốt. Vấn đề là các nhà hoạch định quy hoạch phải tính tình. Không giám sát mà cứ vác tiền của người dân đóng thuế ra làm bậy, chia chác nhau, tính vào con đường thành 50 - 60% thì chết.
Tuy nhiên phải có sự tính thận trọng, đừng mang tiền của Nhà nước, của dân đóng thuế ra mà làm bậy làm bạ, rồi chia chác với nhau là không được. Anh này phát triển thì sẽ tạo điều kiện cho anh kia phát triển. Càng nhiều đường càng tốt thành ra đầu tư không vấn đề gì cả.
Khi làm một con đường thì phải tính đến vài chục năm sau, chứ không phải là tức tốc. Chúng ta phải có những ý tưởng bạo dạn, đột phá, chứ đừng có e sợ quá.
Nhưng có biểu hiện tại chưa thể khai triển, đợi 50 năm nữa khai triển cũng không sao cả.
Nhưng vấn đề là phải có ý tưởng, chứ cứ loay hoay mấy cái đường cũ như thế này là rất hạn chế liên lạc. Càng nhiều đường càng tốt, không vấn đề gì! PV: Bộ GTVT vừa có cuộc họp với các cơ quan thuộc Bộ và UBND tỉnh Ninh Bình, Hà Nam để chuẩn bị cho việc lập dự án xây dựng đường du lịch Mỹ Đình - Bái Đính.
Số lượng phương tiện của Việt Nam chưa là gì so với thế giới và khu vực.
Xin tâm thành cảm ơn ông! Duyên Duyên. Chúng ta có thể kêu gọi BOT để tham dự xây dựng tuyến đường này.
Phải có giao thông thì mới có sự phát triển, còn nếu e dè đầu tư cho giao thông thì sẽ rất khó phát triển, khó cất cánh. Cần phải tính nết để rút cuộc là tính hiệu quả, khả năng thu hồi vốn ra sao chứ nếu thu đắt quá, người dân không đi thì cũng chết.
Càng nhiều đường càng tốt nên chi không có vấn đề gì cả. Còn vấn đề khả thi hay không khả thi là của những nhà hoạch định, quy hoạch đường, căn cứ vào lưu lượng đi lại, căn cứ vào tiền vốn, cơ chế tài chính ra sao, quy mô như thế nào. Đường cao tốc vẫn chạy, đường ô tô vẫn có, đường sắt trên cao phục vụ cho đối tượng du lịch vẫn ngon lành, không sao hết.
" Đừng e sợ đầu tư cho liên lạc! PV: Giữa tháng 8/2013, Bộ GTVT cũng được giao hợp hợp với UBND các địa phương bàn về cơ chế vốn để xây dựng tuyến đường sắt trên cao nối từ Mỹ Đình đến Bái Đính để phục vụ du lịch.
Cái gì cũng nhân ái quả. Còn thực hiện như thế nào thì các cơ quan quốc gia phải nghiên cứu. PV: Năm 2012, lượng khách du lịch đến Ninh Bình khoảng 3,7 triệu người. Điều quan yếu là phải giám sát về chất lượng đường, chứ cứ kiểu trời mưa mà vẫn đổ đường nhựa thì thôi xong. "Chúng ta đừng có e dè quá. Đồng thời du lịch phát triển cũng sẽ tạo điều kiện cho nhiều người đến tham quan.
Lấy tỉ dụ như tuyến đường Cầu Giẽ - Ninh Bình thu phí 70. Nó sẽ chia khúc thị trường ra, phục vụ cho nhiều đối tượng. Nếu hỏi người dân Hòa Bình tôi nghĩ họ sẽ tán đồng vì họ có đường đi ngắn hơn. Xin ông cho biết ý kiến của mình về vấn đề này? Ông Nguyễn Văn Thanh: Chúng ta có rất nhiều ý tưởng, và những ý tưởng đó là tốt.
Còn nếu Hiệp hội tải được mời thì sẽ tham dự đóng góp quan điểm. 000 đồng/lượt, quá cao nên chẳng ai đi cả, lãng phí khôn cùng. Bây chừ giao thông đi lại chưa thuận lợi nên khách du lịch họ cũng đến mức độ. Làm sao tiền tài người dân vào đường không được 100% thì ít nhất cũng được 90% còn được, chứ cứ 30 - 50% là không ổn.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét