Tổng thống Putin cũng nhận thấy những chướng ngại đó nhưng vẫn “hy vọng vấn đề chính trị sẽ được giải quyết sớm vì những ích kinh tế
Những ảnh hưởng về kinh tế và thương nghiệp đối với các nước hệ trọng khi hai tuyến đường này được kết liên sẽ rất lớn. AFP hoài nghi tính khả thi của dự án khi mà một phần của tuyến đường sẽ đi xuyên qua Triều Tiên.
Có khả năng Nga sẽ góp 36% cổ phần. Cũng như mở thêm một con đường mới cho hoạt động đầu tư gián tiếp vào Bình Nhưỡng. Người đứng đầu cơ quan đường sắt của Nga. Cũng như thúc đẩy hợp tác phát triển Á - Âu. Nhưng với tình hình chính trị hiện nay.
Việc kết nối tuyến đường sắt này sẽ đóng góp vào hòa bình và thịnh vượng trên bán đảo Triều Tiên và ở khu vực Đông Bắc Á. Hàn Quốc góp 34% và Triều Tiên có 30%. Các chuyên gia kinh tế và phân tích chính trị đều không quá lạc quan trước dự án này bởi họ can dự dự án đường sắt với khu công nghiệp chung liên Triều - Kaesong.
Thu được khoảng 150 triệu USD/năm từ phí dùng đường sắt. Tuyến đường sắt bảo đảm cho Triều Tiên con đường xuất khẩu sang châu Âu. Tuyến đường này sẽ được dùng để xuất khẩu than và du nhập thực phẩm từ Hàn Quốc và nhiều nhà nước châu Á khác với năng lực tải dự kiến 4 triệu tấn/năm.
Andrei Lankov- một chuyên gia về các vấn đề Triều Tiên của Nga đang giảng dạy tại Trường Đại học Kookmin tại Seoul nhận định.
Nhờ đó thiết lập hòa bình và ổn định trên bán đảo Triều Tiên”. Ngoại giao.
Xét từ giác độ kinh tế và thương mại thì đây là một dự án hoàn hảo. Nếu 3 nước đạt được thỏa thuận thì sau 3-5 năm tuyến đường sắt này có thể vận hành. Để tạo tiền đề cho dự án này. Tuyến đường sắt dài 54km từ thị trấn Khasan (Nga) tới cảng Rajin (Triều Tiên) đã đi vào hoạt động hồi tháng 9 nhằm thúc đẩy nhanh tuyến đường sắt Á - Âu Đầu xuôi… Hai nhà lãnh đạo Nga.
Tạo thuận tiện cho việc tải hàng hóa hỗ tương giữa quốc gia này với châu Âu.
… Đuôi chưa chắc đã lọt “Hàn Quốc và Nga sẽ cùng nhau xây dựng kỷ nguyên Á - Âu cho ngày mai mới”. Ông Vladimir Yakunin cho biết. Một liên doanh Hàn Quốc gồm Tập đoàn thép Posco.
Trước khi dự án triển khai thì cả 3 nước phải giải quyết triệt để những dị đồng về chính trị. Cho đến nay. Nhất là mới đây có thêm tin Triều Tiên sắp thể nghiệm hạt nhân lần thứ tư. Rõ ràng các bên tham dự đang mạo hiểm hàng tỉ USD đầu tư của mình vì mối quan hệ không mấy tốt đẹp giữa Triều Tiên và Hàn Quốc.
Phía Nga cũng có thể hưởng những ích lợi trong việc các doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư vào khu vực Viễn Đông cũng như nhận được hơn 3 tỷ USD/năm phí dùng tuyến đường. Ông Lankov Chuyên gia Triều Tiên của Nga Chính phủ Nga coi tuyến đường sắt kết nối Rajin và Khasan là dự án thử nghiệm của Kế hoạch tổng thể nối tuyến đường sắt xuyên Siberia với tuyến xuyên bán đảo Hàn Quốc.
Vẫn còn không ít khó khăn với các doanh nghiệp và công nhân làm việc tại đây. Nếu nối lại tuyến đường sắt xuyên bán đảo Hàn Quốc và xuyên Siberia thì Hàn Quốc có thể hà tiện khoảng 30% tổn phí vận chuyển và giảm thời kì chở hàng khoảng 10 ngày. Hồi tháng 4 vừa qua. Công ty Đường sắt Hàn Quốc và Công ty Hyundai Merchant Marine tới đây sẽ mua cổ phẩn của Công ty RasonKonTrans (liên doanh giữa Nga - Triều Tiên) đang thực hiện dự án cải tạo đường sắt và cảng biển để tạo thuận lợi cho triển khai dự án Á - Âu.
Tuy nhiên. Trước đó. Kinh tế và quan trọng nhất là mối quan hệ giữa Bình Nhưỡng - Seoul chưa bao giờ êm đềm. Thanh Huyền (Theo Ria Novosti.
Bình Nhưỡng đã đơn phương đóng cửa khu công nghiệp này trong bối cảnh các găng quân sự leo thang. Hàn Quốc nói rằng. # Để Seoul kết nối những cơ sở hạ tầng quan yếu như vậy với Bình Nhưỡng”. AFP). Tổng thống Park Geun-hye tuyên bố. Các chuyên gia dự đoán. Tuyến đường sắt tơ lụa sẽ được nối thông tới tận khu vực cảng Busan ở miền Nam Hàn Quốc.
"Hai miền Triều Tiên chưa có đủ sự tin tưởng. Nga đã chính thức nối lại tuyến đường sắt dài 54km từ biên thuỳ phía Đông của thị trấn Khasan (Nga) đến cảng Rajin ở Đông Bắc Triều Tiên. Với sự tham dự của Seoul. Hãng tin Ria Novosti công nhận theo biên bản ghi nhớ.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét